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汽车灯改装的三种境界,你属于哪一种!

发布日期:2014-12-02

凡是精通前三种的车主,会很明智,也会很理性的改装自己的车灯,也是全新的改灯方式,改装车灯的全新定律:一个近光偏好(所谓的近光偏好的概念是指:近光要满足四点要求:第一要足够宽;第二要足够亮;第三要足够均匀;第四至于双光透镜中的远光无所谓,只要能满足前三种的要求,剩下来的光分配到远光上,能剩下多少算多少,并不期望双光透镜种的远光有多么好的效果,只要有远光光型就OK了,因为毕竟在闪远光的时候,电机的动作要比点亮任何一款光源来的快,双光透镜中的远光只有这个作用*重要,并不是希望双光透镜中的远光有多么强的照路效果,因为的大家都明白一个道理,就是说你若把一个光源氙灯的光亮值假定为1,你想想你若让这个双光透镜中的近光好了,又宽,又亮,又均匀,那么就至少要占到一个光源的70-80%,剩下来20-30%也就是远光效果了,这是近光偏好的双光透镜。

  凡是自认为第一种很了解,第二种也很精通的车主境界(属于半发烧友级别的)。开始时玩自认为理智化和理想化改装,开始研究一个车灯里装双双光透镜(远近光分开的车主容易这样想),或者在一个车的不同位置上装双双光透镜(H4车主这样想的居多),开始拿出更多的money,按照自己所设想的哪二个双双光透镜组合到一起能更**的方案来实施,*终着样的车主的投资要比第二种的车主要花上翻一倍的价格达到了自己理想化改装,但实际效果并没有达到理想化的要求,但毕竟要比第二种改装出来的效果要强些,无论是远光,还是进光的效果,都要胜过第二种,因为毕竟投资翻了一翻,再有任何二款双双光透镜的叠加效果肯定要比只安装一款双光透镜的效果要强(至少物理性和逻辑性上都能通过的事实,并不用事实就能验证的结果)。**在铁的事实:双双光透镜确实比只安一个双光透镜要强(但还没达到理想化的要求那种境界,但不得不暂时放弃大灯的升级改装的折腾,因为毕竟经过这么一翻折腾,money投资巨大,效果好坏也就这样了,即使不这样,又能怎么折腾呢?车主在这种思想下没办法接受了改装之后的双双透的上路效果!至于安装四透,六透,八透还是100透的车主,那是在罗列光效,自然能好些,但投资的多个透的造价已经和实际产生的照路效果不成正比了!若你不在乎性价比,当然叠加双光透镜越多效果越好!

  原车的远近光都不改装,直接上氙灯。优点:投资小,改装方便,换上灯泡就OK!缺点:基本只能用国产灯泡,由于国产灯泡焦距的公差偏差问题,造成光型不如原车的标准,但亮度在感觉上看上去比原车的卤素的亮些,但实际照路效果并没有多的提升,反而给对方司机的视线照成了很有杀伤力的光污染,并且后续一但后悔直接装了氙灯想改透镜,国产的氙包勉强对付用,而氙气灯泡则无任何用处,只能考虑送人或者一个摆设。

  总结:详细如此全面的四种汽车改灯之汽车灯光升级的改装方案,已经很全面的把第二种人群则侧重于技术手段的想法有一个**的诠释!


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